Monthly Archives: February 2015

Pagerintos automobilių kopijos – replikarai

Dabar JAV, Brazilijoje, Anglijoje yra nemažai nedidelių privačių automobilių firmų, rankiniu būdu gaminančių replikarus — antruoju ir trečiuoju mūsų amžiaus dešimtmečiais garsėjusių sportinių automobilių „Mercedes-Benz K-120/180″, BMW-328, „Jaguar-SS100″, „Bugati 35″ , „Oburn-851″, „Morgan 4/4-1600″ ir kitų kopijas. Ir vis dėlto šios kopijos nuo originalų gana smarkiai skiriasi: pakeisti automobilio gabaritai ir proporcijos, daugelio išorės detalių forma ir, be jokios abejonės, — medžiagos, gamybos technologija. Pavyzdžiui, replikarų „Avallone-11″ (Brazilija); „Glassik-A” (JAV) kėbulai visiškai tiksliai pakartoja senųjų automobilių MG-TD bei „Ford-A” stilių ir išorės bruožus, tačiau jie pa-gaminti iš stiklo plasto, apdorojant jį pačiais naujausiais technologiniais metodais. Replikarai turi galingus šiuolaikinius variklius, transmisiją, ratų pakabą ir kt. Mat gaminti tokius pat kaip originalo variklius ir transmisiją ekonomiškai neapsimoka, todėl šiandien: visiems, net pačiomis mažiausioms serijomis gaminamiems replikarams, panaudojami masinės gamybos automobilių ,mazgai ir agregatai, išskyrus kėbulą, kuris gaminamas specialiai.

replikarasKadangi replikarai gaminami daugiausia rankiniu būdu, jų išleidžiama nedaug: Štai viena iš stambiausių replikatų firmų „Lafer S. A. (Brazilija) per metus pagamina vos 700-800 automobilių. Be to, daug rankų darbo reikalaujantis automobilis brangesnis negu pagamintas fabrike. Replikaras kainuoja beveik dešimt kartų brangiau negu masinės gamybos automobilis.

Tačiau brangūs ir sunkiai pagaminami replikarai seniai pelnė pripažinimą ir automobilių mėgėjų susižavėjimą. Dabar keliasdešimt įvairių Anglijos, Brazilijos, Olandijos, Italijos, JAV, Prancūzijos, Šveicarijos automobilių firmų kasmet pasiūlo pirkėjams po kelis tūkstančius replikarų.

Dabar ypač mėgstami replikarai, kopijuojantys XX a. pradžios (1900-1910 metų) automobilių modelius.

Mūsų šalies automobilių pramonė serijomis replikarų negamina, tačiau pavienių senesnių modelių automobilių kopijų neretai pagaminama kino studijų užsakymu. Laisvalaikiu replikarų pagamina konstruktoriai mėgėjai, pavyzdžiui, maskvietis mechanikas S. Grigorianas pasigamino pirmojo 1898 m. laidos „Fiato” kopiją. Beje, šis S. Grigoriano replikaras taip pat „vaidino” ne viename kino filme. Jam talentingasis mėgėjas panaudojo daug šiuolaikinio automobilio detalinų ir mazgų: „Moskvič 407″ varikli, pavarų dėžę, užpakalini tiltą ir kt., motociklo „Ural” padangas.

Esama replikarų ir tikrąja to žodžio prasme. Tai automobiliai, visiškai pakartojantys savo originalius pirmtakus. Jie dažniausiai gaminami muziejams. Tikslias pirmųjų automobilin kopijas savo muziejuose turi pasigaminusios Čekoslovakijos „Tatros” ir Italijos „FIAT” gamyklos.

Šaltiniai:

Paslaugos:

Paslaugų atlikimui reikalingas ir straipsnių talpinimas

Paslaugų atlikimui reikalingas ir straipsnių talpinimas
Apie seo straipsnių naudą daugelis girdėjo, o yra ir nemažai tokių, kurie naudojasi jų teikiama nauda. Pastaruosius kelerius metus šios paslaugos paklausa išaugo ir toliau augs. Tiesa, daugelyje užsienio šalių šios tendencijos tęsiasi gerokai ilgiau, todėl pažvelgę į jų istoriją galime prognozuoti šių paslaugų klestėjimą dar ne vienerius metus. Kartu su šiomis paslaugomis augo ir straipsniu talpinimas. Tai dar viena svarbi paslauga, kurios dėka galime publikuoti seo straipsnius.
Tam, kad straipsnį perskaitytų kaip įmanoma daugiau žmonių reikia gerai parašyto teksto. Į šią sąvoką įeina gramatikos ir stilistikos taisyklės, tinkama tema ir sklandus jos dėstymas. Taip pat svarbu tai, kad būtų ne per didelė ir ne per maža apimtis. Kalbant apie seo tekstus geriausia rašyti ar užsakyti tokius, kurie yra iki 400 žodžių. Populiariausia apimtis – 300. Taigi, ribą nuo iki jau žinote. Sekantis etapas – raktiniai žodžiai. Juos reikia tinkamai parinkti atlikus konkurentų analizę. Taip pat svarbu ir tai, kad straipsnyje jie būtų tinkamoje vietoje. Atminkite, kad nepakanka tinkamai parašyto seo straipsnio. Jį reikia ir publikuoti viešojoje erdvėje. Tam puikiai tinka straipsniu talpinimas specialiuose kataloguose.
Jų šiuo metu yra labai daug. Kai kuriuose galima talpinti tik tam tikra tema rašomus straipsnius, pavyzdžiui, verslo tematika. Kituose yra įvairios kategorijos, todėl jums tik beliks pasirinkti tinkamą. Svarbu paminėti ir tai, kad vieni yra mokami, o kiti nemokami. Nors dažnai sakoma, kad visada reikia rinktis tik mokamus katalogus, tačiau vienos tiesos nėra. Kartais į nemokamą patalpinus itin kokybišką seo straipsnį sulauksite daugiau naudos, nei prastos kokybės į mokamą. Griežtų taisyklių čia nėra. Belieka pasikliauti specialistų rekomendacijomis, parašytu straipsniu ir blogo, į kurį patalpinami straipsniai kokybe.
Prieš straipsnių talpinimą reikia atidžiai susipažinti su katalogo taisyklėmis. Pagrindinė yra ta, kad reikia unikalių seo straipsnių. Tai reiškia, kad jie negali būti jau kažkur paskelbti. Taigi, jei jūs norite patalpinti 5 straipsnius į katalogus, tai su vienu neišsiversite. Turėsite užsakyti ar patys parašyti tuos 5 straipsnius. Priklausomai nuo katalogo, taisyklės gali skirtis. Vienur talpinamo straipsnio apimtis turi būti nuo 250 žodžių, kitur nuo 300 ir pan. Taigi, būtinai skaitykite reikalavimus.
Įvairios seo paslaugos klesti. Labai svarbu žinoti, ko jums reikia ir tuomet rasti specialistus, kurie atliks kokybiškus darbus. Tuomet straipsnių talpinimas nenueis veltui, o atneš didžiulės naudos. Tai paslaugos, kurios nekainuoja itin brangiai, o rezultatai tikrai geri.

Daugiau įdomybių rasite ČIA.

Straipsnis parašytas ir patalpintas: 2015-02-04